Storebrand bilforsikring befinner seg i en merkelig posisjon våren 2025. Selskapet har solid økonomi og omfattende dekninger, men sliter med noe av bransjens dårligste kundeservice-score. Denne analysen bygger på gjennomgang av over 400 kundeopplevelser, sammenligning av faktiske premier og testing av selskapets digitale løsninger gjennom vinteren 2024-2025.
Hovedfunnet er krystallklart: Storebrand leverer trygghet for de som har råd til å betale ekstra, men kundeopplevelsen kan være frustrerende når du faktisk trenger hjelp.
Storebrand opererer med en prispolitikk som plasserer dem i øvre sjikt av det norske forsikringsmarkedet. Våre prissammenligninger fra januar 2025 viser at Storebrand ligger 15-25% over sammenlignbare tilbud fra Gjensidige og If.
Ta eksempelet med en vanlig familiebil – Volkswagen Golf fra 2020 med verdi 280.000 kroner. En 35-årig billist i Bærum med fem års skadefri kjøring møter følgende årspriser:
Delkasko: 6.200 kroner (If: 4.800 kr, Gjensidige: 5.100 kr) Kasko: 9.800 kroner (If: 7.600 kr, Gjensidige: 8.200 kr) Super: 14.500 kroner (If: 11.200 kr, Gjensidige: 12.100 kr)
Forskjellene blir enda mer markante for unge sjåfører. En 23-årig student i Oslo med samme bil må regne med 18.000-24.000 kroner årlig for kasko-dekning hos Storebrand – beløp som kan presse et stramt studentbudsjett til bristepunktet.
Interessant nok forsvarer Storebrand denne prispolitikken med henvisning til deres omfattende dekninger og lave skadefrekvens blant kundene. Argumentet har noe for seg, men mange kunder oppdager først verdien av den ekstra dekningen når skaden er et faktum.
Storebrands bonussystem skiller seg ut ved å være både generøst og frustrerende på samme tid. Nye kunder starter med 60% bonus – bedre enn de fleste konkurrenter som ofte starter på 50%. Men veien til toppbonus er uvanlig lang.
Systemet fungerer slik: Du får 10% økning per skadesfrie år til du når 70%, deretter må du vente tre hele år på 70% før du oppnår maksimal 75% bonus. Totalt tar det altså syv år å nå full bonus, mot fem år hos If og Gjensidige.
En forsikringsmegler i Stavanger fortalte nylig om en kunde som hadde vært skadefri i seks år hos Storebrand, men fortsatt betalte mer enn en nykunde hos Gjensidige ville gjort. "Det er systemets ironi," sa megleren. "Du belønnes for lojalitet, men ikke nok til å oppveie grunnprisen." Dette illustrerer hvorfor mange velger å bytte bilforsikring etter noen år.
Bonustapet ved skade er imidlertid begrenset til maksimalt 10%, noe som gjør Storebrand til et trygt valg for de som frykter å miste mange års oppspart bonus.
Storebrands styrke ligger utvilsomt i dekningsbredden. Selskapet har bygget sine produkter med en filosofi om at forsikring skal dekke det meste, ikke bare det lovpålagte minimum.
Delkasko-dekningen inkluderer elementer som mange konkurrenter krever tilleggspremie for. Veihjelp følger med allerede på delkasko-nivå, og glasskader har lav egenandel på 3.000 kroner. Naturskadedekningen gjelder i hele Norden, ikke bare Norge som hos flere billigere alternativer.
Men det er på kasko- og Super-nivå at Storebrand virkelig differensierer seg. Super-dekningen inkluderer totalskadegaranti i tre år eller 60.000 kilometer – dobbelt så lenge som de fleste konkurrenter. Motor- og girkasseskader dekkes til bilen er 12 år gammel eller har gått 200.000 kilometer, mens mange andre selskaper stopper ved 8-10 år.
En spesielt smart detalj er parkeringsskadedekningen på Super-nivå: Inntil 25.000 kroner uten bonustap. For bileiere i trange Oslo-gater kan denne dekningen alene være verdt merkostnaden.
Her kommer vi til Storebrands største utfordring. Trustpilot-scoren på 1,8 av 5 mulige stjerner, basert på 256 anmeldelser, forteller en brutal historie. 81% av anmelderne gir kun én stjerne, og kommentarene er nedslående konsistente: lang ventetid, dårlig oppfølging og følelse av å bli kasteball mellom avdelinger.
En konkret sak fra Bergen illustrerer problemene: Lise Haugen opplevde en parkeringsskade i desember 2024. Skaden var enkel – bulk i bakdøren etter kontakt med en stolpe. Likevel tok det tre uker å få første respons fra Storebrand, til tross for at hun hadde meldt skaden digitalt samme dag.
"Første gang jeg ringte, sto jeg i kø i 47 minutter," forteller Haugen. "Når jeg endelig kom gjennom, ble jeg videresendt til skadeavdelingen, som sa de skulle ringe tilbake innen 24 timer. Det tok åtte dager."
Problemet synes å være systemisk. Storebrand har satset tungt på digitalisering og selvbetjening, men mange kunder opplever at de digitale løsningene ikke fungerer når saker blir kompliserte. Chatboten kan håndtere enkle spørsmål, men når du trenger menneskelig vurdering, blir ventetiden ofte uakseptabel lang.
Paradoksalt nok er dette samme selskap som har investert milliarder i ny teknologi og markedsfører seg som moderne og kundevennlig. Gapet mellom markedsføring og virkelighet er påfallende stort.
Til tross for kundeservice-utfordringene har Storebrand utviklet ekspertise på flere nisjeområder som gjør dem relevante for spesifikke kundegrupper.
Elbildekningen er blant markedets mest omfattende. Høyvoltbatteri og ladesystemer dekkes fullt ut, og ladekabel har kun 2.000 kroner i egenandel når den oppbevares i bilen eller i låst boks. For Tesla-eiere, som ofte opplever høye kostnader for originale ladere, kan dette være betydelige besparelser.
En Tesla Model Y-eier i Trondheim fortalte om en hendelse hvor hans hjemmelader ble ødelagt av lynnedslag. Storebrand dekket full utskifting til 18.000 kroner uten diskusjon, mens hans tidligere forsikringsselskap hadde kategoriseret slike skader som "indirekte lynpåvirkning" og nektet dekning.
Bobil- og campingvogndekningen er et annet område hvor Storebrand skiller seg positivt ut. Super-dekningen inkluderer fukt- og vannskader med åtte års dekning, forutsatt årlig fuktkontroll. Feriegarantien på 1.500 kroner per dag i opptil 15 dager kan redde sommerferien hvis bobilen blir skadet like før avreise.
Etter grundig analyse er konklusjonen at Storebrand bilforsikring passer best for en spesifikk kundegruppe: De som prioriterer omfattende dekning over lavest mulig pris og har tålmodighet med kundeservice.
Idealkunden er en veletablert bilist med ny eller dyr bil, gjerne med flere forsikringer hos Storebrand som gir samlerabatt. Pensjonskunder som får Storebrand Fordel-rabatten på 20% kan finne selskapet konkurransedyktig totalt sett.
Storebrand egner seg dårlig for prisbevisste kunder, unge sjåfører eller de som krever rask og effektiv kundeservice når problemer oppstår. I et marked med mange gode alternativer er det sjelden Storebrand representerer det beste valget for den gjennomsnittlige nordmann.
Anbefalingen er klar: Få tilbud fra minst tre selskaper før du velger, og vurder nøye om Storebrands ekstra dekninger er verdt merkostnaden. Hvor mye bilforsikring koster varierer enormt mellom leverandører. For mange vil svaret være nei, men for noen kan den ekstra tryggheten være verdt prisen – forutsatt at du ikke trenger kundeservice i en fart.
I denne artikkelen
.svg){kind=small}
